很多车主把车买回家以后，最怕的就是“不知道什么时候该保养、也不知道该保养什么”。下面用自问自答的方式，把这两个高频疑问拆成一篇干货长文，照着做基本不会踩坑。

车保养多久做一次？——先分清“时间”和“里程”两条线

时间线：不开也得换

• 机油：全合成一年或1万公里，半合成半年或7500公里，先到为准。
• 刹车油：2年必换，吸水性太强，过期沸点下降。
• 防冻液：长效型5年，普通型2-3年。
• 轮胎：5年老化裂纹明显就必须退役，哪怕花纹还很深。

里程线：跑得多就提前

• 机滤、空滤：每次换机油时同步检查，脏了就换。
• 火花塞：镍合金2万km，铂金4万km，铱金6-8万km。
• 变速箱油：AT/双离合6-8万km，CVT 4-6万km，手动挡可放宽到8-10万km。
• 刹车片：前片3-5万km，后片5-7万km，具体看驾驶习惯。

汽车保养项目有哪些？——把“必做”和“选做”拆开看

1. 必做小保养（每次都要做）

1. 更换机油＋机滤
2. 检查胎压、花纹、螺丝紧固
3. 电脑读故障码，清掉偶发历史码

2. 必做大保养（周期更长）

1. 更换空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯
2. 更换火花塞、高压线圈（视工况）
3. 更换刹车油、防冻液、变速箱油
4. 四轮定位＋动平衡

3. 选做项目（看钱包、看车况）

• 节气门清洗：怠速抖动、油耗飙升再做。
• 进气道除碳：直喷涡轮车6万km后考虑。
• 刹车盘光碟：盘面起槽、刹车抖动才做。
• 镀晶/打蜡：新车半年后开始，保护漆面。

自己怎么判断“该做”还是“被忽悠”？

问：师傅说“刹车油含水量3%必须换”，真的吗？

答：DOT4标准下，含水量超过3%确实沸点会下降，但日常代步不激烈驾驶，5%以内问题不大。可以要求现场用测试笔复测，数值透明再决定。

问：4S店推荐油路清洗，有必要吗？

答：直喷车型长期市区低速容易积碳，6万km后可视尾气数据决定；歧管喷射车型8万km前基本不用做。

问：机油变黑就要换？

答：错！全合成机油500km就会开始变黑，这是清洁分散剂在工作，按周期换即可，颜色不是标准。

不同季节怎么微调保养节奏？

春季：除花粉、换空调滤芯

柳絮、花粉堵塞冷凝器，空调风量变小、异味加重，提前换滤芯能省下一笔蒸发箱清洗费。

夏季：盯紧胎压、防冻液

胎压随温度升高会多0.2-0.3bar，跑高速前务必冷车测量；防冻液不足会导致“开锅”，夏季蒸发量大，液面应在MAX-MIN之间。

秋季：检查电瓶、刹车片

气温骤降，电瓶容量下降30%，电压低于12.4V就考虑更换；秋季雨水多，刹车片薄了容易异响。

冬季：换低温流动性更好的机油

0W-30比5W-30冷启动阻力小，零下20℃地区建议用0W标号，打火更轻松。

自己动手能省多少钱？——列一张真实账单

一年跑2万km，按两次小保养＋一次大保养计算，自己动手能省下约1000-1500元，前提是你愿意花半小时看视频、再花一小时动手。

最后提醒：把“保养手册”当微信置顶

每辆车出厂时都附带一本“圣经”——保养手册，里面写明了更换周期、油液型号、扭矩参数。4S店再热情，也只能以手册为准。把手册拍照存在手机相册之一屏，任何推销话术拿出来对一下，真假立判。

车是工具，保养是投资。记住两句话：“按里程、按时间，双指标谁先到谁优先；按手册、按数据，少听故事多看仪表。”做到这两点，你的车大概率能陪你跑到20万公里无大修。