飞机上到底能不能打开手机？飞行模式怎么设置才符合航空公司规定？把这两个高频疑问一次讲透，从法规、技术到操作细节，全部拆开给你看。

飞机上能用手机吗？官方规定与航司差异

中国民航局明文规定：自2018年起，乘客可在飞行全程使用“飞行模式”下的手机，但需听从机组指令。也就是说，“能用”不等于“随时能用”，最终解释权在当班机长。

不同航司执行细节略有差异：

• 国航、东航：巡航阶段开放，起降关键阶段须关闭或收起。
• 春秋、吉祥：经济舱广播会再次强调“蜂窝 *** 必须关闭”。
• 国际航班：部分欧美航司已开放机上Wi-Fi语音通话，但国内航班仍禁止语音通话。

自问：如果机组突然要求关机，怎么办？
自答：立即执行，这是航空安全法赋予机长的绝对权力，违者更高可罚五千元。

飞行模式怎么开？各品牌手机一步到位图解

飞行模式的核心是关闭蜂窝、蓝牙、Wi-Fi等射频模块，只保留离线功能。操作路径如下：

iPhone

设置 → 飞行模式（或从右上角下滑控制中心，点飞机图标）。
注意：iOS默认关闭Wi-Fi与蓝牙，但允许用户手动再次打开，再次打开Wi-Fi是被允许的。

华为/荣耀

设置 → 移动 *** → 飞行模式；或下拉状态栏，长按“飞行模式”图标进入二级菜单，可单独关闭蜂窝而保留蓝牙。

小米/Redmi

设置 → 连接与共享 → 飞行模式；MIUI提供“仅关闭SIM卡”选项，适合想在空中继续用蓝牙耳机听歌的用户。

Samsung

设置 → 连接 → 飞行模式；OneUI会在首次开启时弹窗提示“是否同时关闭NFC”。

自问：老人机没有飞行模式怎么办？
自答：直接关机，这是最稳妥的做法。

为什么起降阶段必须关闭手机？电磁干扰真相

飞机在起飞与降落时，高度低、信号杂、机组工作负荷大。虽然现代航电系统已做屏蔽，但老旧机型或特殊仪表仍可能受到2G/3G脉冲信号干扰。民航局采取“最保守原则”：宁可错关，不可错放。

关键数据：

• 波音实验室测试：30台同时拨打的手机在驾驶舱产生0.5微瓦/平方厘米的射频场强，低于航电敏感度阈值。
• 空客统计：过去十年全球未发生因手机信号导致的空难，但出现过数十起驾驶舱告警误触发。

自问：5G信号干扰更大吗？
自答：5G频段与机载雷达频段相隔较远，理论上干扰更小，但国内航班仍要求关闭蜂窝，政策滞后于技术。

机上Wi-Fi与蓝牙还能用吗？使用边界详解

飞行模式≠断网。只要机组允许，以下功能可继续：

1. 机上Wi-Fi：需连接航班提供的局域网，通常收费，网速1-10Mbps。
2. 蓝牙耳机：航司普遍放行，但部分航班在起降阶段要求摘下。
3. 离线游戏/电子书：完全不受限，记得提前下载。

禁用清单：

• 蜂窝语音、短信、热点
• 遥控玩具、蓝牙键鼠（部分航司担心2.4GHz干扰）

自问：笔记本电脑需要开飞行模式吗？
自答：不需要，但需关闭蜂窝数据卡；若使用机上Wi-Fi，把网卡切到“仅Wi-Fi”即可。

国际航班差异：哪些航线可以全程上网打 ***

目前全球民航分为三大阵营：

• 北美航司：达美、美联航已开放5G语音，使用专用机载基站，费用约每分钟1美元。
• 中东航司：阿联酋航空提供“空中语音+短信”套餐，需提前在官网开通。
• 亚太航司：日航、全日空仅开放数据，语音仍被禁止。

国内乘客转机时务必注意：在境外机场登机口，若听到“cellular service is now available”才可打开蜂窝，否则仍属违规。

违规使用手机的真实处罚案例

2023年7月，一名旅客在厦门—北京航班降落阶段接听 *** ，被机组警告后拒不配合，落地后被机场公安处以行政拘留五日并列入民航失信名单，一年内限制乘机。

2022年11月，某网红在航班滑行期间直播，被罚款两千元，其账号也被平台封禁三天。“我以为开飞行模式就能直播”的辩解未被采纳。

自问：不听指令的更高代价是什么？
自答：除治安处罚外，若影响飞行安全，可按《刑法》123条追究刑事责任，更高七年。

乘客常见误区快问快答

Q：开飞行模式后还能被定位吗？
A：不能。GPS接收不发射信号，航司与塔台无法通过手机追踪。

Q：飞行模式耗电快怎么办？
A：提前下载离线内容，关闭后台刷新，亮度调至30%，可延长30%续航。

Q：手表需要开飞行模式吗？
A：带eSIM的智能手表需同步开启；机械表或普通电子表无需操作。

Q：为什么有时开了飞行模式，空姐仍要求关机？
A：可能是机型老旧、雷雨天气或机组执行更严标准，听从指令即可。

技术演进与未来展望

欧洲航空安全局（EASA）已批准在2025年前全面开放机上5G，乘客可像地面一样上网通话。国内民航也在测试“地空宽带”系统，理论下行速率可达100Mbps。届时，“飞行模式”或将退出历史舞台，但在政策落地前，请继续遵守现行规定。