一、为什么起飞前空姐总提醒关机？

很多旅客疑惑：**“既然开了飞行模式，为什么还要关机？”**答案并不只是“规定”那么简单。

• 历史原因：早期手机信号频段与飞机导航频段相邻，存在潜在干扰。
• 法规延续：ICAO、FAA等机构的旧条款尚未全面更新，航司执行保守。
• 统一操作：乘务员无法逐一确认每台设备是否真处于飞行模式，干脆“一刀切”。

二、飞行模式到底关掉了什么？

飞行模式≠关机，它只切断了以下功能：

1. 蜂窝 *** ：无法接打 *** 、收发短信。
2. Wi-Fi/蓝牙：部分机型可手动重新开启，用于机上娱乐系统。
3. GPS：多数手机仍被动接收卫星信号，但不主动发射。

因此，**“飞行模式后还能拍照、看离线电影、玩单机游戏”**完全没问题。

三、5G时代，禁令松动了吗？

2023年起，欧盟航空安全局（EASA）已允许乘客在飞行全程使用5G飞行模式；美国FAA则批准特定频段（C-Band）的低功率运行。国内航司目前仍要求起飞降落阶段关闭或飞行模式，但**巡航阶段多数航班已开放Wi-Fi与蓝牙**。

四、哪些场景必须关机？

即使政策放宽，以下情况仍建议彻底关机：

• 能见度低的复杂进近：ILS精密进近阶段，机组对电磁环境要求极高。
• 医疗设备敏感航班：运送新生儿或心脏移植器官的医疗包机。
• 军用改装客机：部分国家包机执行特殊任务，机组会提前广播。

五、乘客实测：飞行模式下的信号残留

有技术爱好者在巡航高度用频谱仪检测，发现：

1. 未开飞行模式的手机：每30秒向地面基站发送一次“位置更新”脉冲，功率峰值可达2瓦。
2. 开启飞行模式后：仅检测到0.01毫瓦的蓝牙信标，远低于航电敏感度阈值。

结论：**“只要飞行模式生效，干扰风险接近零”**。

六、航司内部培训手册透露的细节

某航司2024版《客舱安全操作指引》提到：

• 乘务员需口头确认“所有电子设备已切换至飞行模式”，而非强制关机。
• 若乘客使用充电宝，必须**全程关闭输出**，即使手机在飞行模式。
• 公务舱提供的降噪耳机，其蓝牙协议被限制在2.4GHz低功耗频段。

七、未来趋势：空中5G与卫星直连

2025年后，三大航将试点“空中5G小基站”，乘客可在巡航阶段：

1. 使用**原生号码**接打 *** ，资费按国际漫游计算。
2. 微信视频通话延迟控制在180毫秒以内，与地面4G体验接近。
3. 飞行模式将升级为“航空模式”，自动屏蔽地面基站、仅连接机载微蜂窝。

八、常见疑问快问快答

Q：飞行模式开热点给平板用可以吗？
A：不行，热点功能会重新激活蜂窝发射模块。

Q：笔记本电脑需要开飞行模式吗？
A：不需要，但需关闭移动数据（如4G/5G USB网卡）。

Q：为什么降落时又要检查一次手机？
A：防止乘客误触关闭飞行模式，导致着陆阶段信号激增。

九、给常旅客的三条实用建议

1. 提前下载离线内容：Netflix、爱奇艺均支持1080P缓存，避免依赖机上Wi-Fi。
2. 带一副有线耳机：部分经济舱座椅娱乐系统仅支持3.5mm接口。
3. 充电宝选100Wh以下：超过160Wh需提前向航司申报，且只能随身携带。

十、技术控的进阶玩法

如果你持有支持**eSIM**的手机，可购买“空中数据包”：

• 单价约10美元/100MB，通过机上卫星链路接入。
• APN需手动设置为“air.gprs”，否则无法分配IP。
• 实测在波音787上，下行速率可达5Mbps，足够刷微博。

下次登机时，不妨观察乘务员的操作：她们会在起飞后20分钟广播“可使用飞行模式设备”，而降落前30分钟再次提醒关闭通讯功能。这一细节，正是航空业在“安全”与“便利”之间寻找平衡的缩影。