**可以，但有限制。** 中国民航局自2018年起允许乘客在飞行全程使用“飞行模式”下的手机，但需关闭蜂窝通信功能，并听从机组人员指令。 --- ###

为什么以前禁止？

早期航空法规担心手机信号会干扰驾驶舱导航设备，尤其是起飞与降落阶段。 - **信号频段冲突**：G *** /CDMA信号可能与机载ILS、VOR系统频率重叠。 - **多普勒效应**：高速移动时手机频繁切换基站，产生脉冲干扰。 - **法规滞后**：FAA、CAAC等机构需时间验证安全性。 --- ###

现在为什么放宽？

技术进步与实测数据推动政策调整。 - **屏蔽升级**：现代客机电缆、航电舱均有电磁屏蔽层。 - **数字制式**：4G/5G信号调制方式比2G更稳定，干扰概率低。 - **航司合作**：部分航班已部署“空中基站”(picocell)，允许付费上网。 --- ###

飞行模式到底关掉了什么？

**飞行模式≠关机**，它仅切断以下模块： - **蜂窝射频**：禁止接打 *** 、收发短信。 - **Wi-Fi/蓝牙**：可手动重新开启，用于连接舱内娱乐系统或耳机。 - **GPS**：多数手机仍被动接收卫星信号，不影响飞机。 --- ###

各航司执行差异对比

| 航空公司 | 起飞降落阶段 | 巡航阶段 | 备注 | | --- | --- | --- | --- | | 中国国航 | 需关闭蜂窝 | 可开飞行模式 | 禁止语音通话 | | 美国达美 | 全程允许 | 可开Wi-Fi | 提供机上短信服务 | | 阿联酋航空 | 全程允许 | 可开蜂窝漫游 | 使用卫星链路，费用高 | --- ###

乘客常见误区

1. **“飞行模式耗电更快”** 实际关闭蜂窝后，手机不再搜索基站，续航反而提升。 2. **“蓝牙耳机会干扰”** 蓝牙功率仅1-2毫瓦，远低于航电敏感度阈值。 3. **“拍照必须关闪光灯”** 闪光灯属光学设备，与电磁干扰无关，但需避免影响他人。 --- ###

如何正确设置飞行模式？

- **iPhone**：控制中心点击飞机图标→手动重开Wi-Fi/蓝牙。 - **安卓**：下拉菜单长按“飞行模式”→进入设置勾选保留蓝牙。 - **国际航班**：若需蜂窝漫游，确认航司支持并开通国际服务。 --- ###

违规使用会有什么后果？

- **行政处罚**：中国《民用航空法》第条，更高可罚5万元。 - **航班延误**：机组有权返航或备降，乘客需承担损失。 - **信用记录**：部分国家将行为纳入旅客黑名单。 --- ###

未来趋势：空中5G何时普及？

- **技术瓶颈**：需解决卫星高延迟(600ms+)与基站切换问题。 - **政策试点**：2024年民航局已批准东航在部分航线测试5G ATG(空对地) *** 。 - **资费预测**：参考欧美经验，全程套餐约人民币50-100元。 --- ###

给常旅客的3个实用建议

- **提前下载离线内容**：Netflix、喜马拉雅支持飞行模式缓存。 - **携带降噪耳机**：抵消引擎噪音，提升观影体验。 - **关闭后台同步**：Google相册、iCloud等应用会在连Wi-Fi后大量耗流。 --- ###

特殊场景问答

**Q：国际航班入境时手机没信号？** A：落地后关闭飞行模式，等待运营商注册当地 *** ，或手动选择运营商。 **Q：智能手表需要开飞行模式吗？** A：若手表独立eSIM，需同步开启；仅蓝牙连接手机则无需。 **Q：笔记本电脑能否全程使用？** A：巡航阶段允许，起降时需收起防止成为弹射物。