可以，但要分阶段、分功能、分航司规定。

一、民航局到底怎么规定？

2018年1月，中国民航局下发《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，明确：
“在飞行全程，乘客可在飞行模式下使用手机等小型PED。”
不过，起飞、降落关键阶段仍需听从机组指令，航司可制定更严细则。

二、飞行模式到底怎么开？

很多人以为点一下“飞行模式”图标就万事大吉，其实还有三步细节：

• 关闭蜂窝 *** ：飞行模式默认会切断移动信号，但部分安卓机型需手动再关一次“移动数据”。
• 关闭Wi-Fi与蓝牙：起飞前15分钟、落地前30分钟，空乘会要求全部关闭；巡航阶段可重新打开机上Wi-Fi。
• 关闭GPS定位：GPS本身不发射信号，但部分软件会后台持续耗电，建议手动关闭。

三、哪些功能可以用？哪些坚决不行？

巡航高度平稳后，飞行模式+机上Wi-Fi组合可解锁以下功能：

1. 微信文字/语音消息：机上Wi-Fi带宽有限，视频通话会卡顿。
2. 离线电子书、缓存剧集：提前下载，空中零流量。
3. 拍照、修图：关闭快门声，避免打扰邻座。

绝对禁止：

• 接打 *** ：即使飞行模式误开蜂窝，也会干扰塔台频率。
• 充电宝充电+使用：民航局规定大于100Wh的充电宝全程禁用。
• 蓝牙键盘、鼠标：部分航司把蓝牙设备列为“发射类PED”，起飞降落阶段必须收好。

四、不同航司的“隐藏条款”

国内四大航司对比：

五、为什么起飞降落阶段最严格？

自问：手机信号真的会影响飞机吗？
自答：概率极低，但后果极高。飞机在起飞3分钟、降落8分钟的事故率占全程77%，此时飞行员需与塔台密集通信，任何0.01%的干扰风险都被放大。因此，宁可错杀一千，不可放过一个。

六、国际航班规则差异

欧美航司普遍更宽松：

• 美国FAA：2013年起允许全程飞行模式，部分航班提供蜂窝基站（微基站），但国际漫游费高昂。
• 欧盟EASA：2023年新规允许5G飞行模式，网速可达100Mbps，目前仅汉莎、法航试点。
• 中东航司：卡塔尔航空、阿联酋航空提供卫星 *** ，每分钟收费3-5美元。

七、乘客常见误区盘点

误区一：“飞行模式=绝对安全”
真相：飞行模式只关闭蜂窝，蓝牙、Wi-Fi仍可能发射信号，需按阶段关闭。

误区二：“偷偷开数据不会被发现”
真相：驾驶舱有信号监测设备，异常波段会立即报警，曾有乘客因此被行政拘留。

误区三：“笔记本电脑不用飞行模式”
真相：笔记本的蜂窝模块（如4G版Surface）同样需开飞行模式，否则等同手机。

八、实用小贴士：如何优雅地空中上网？

1. 提前下载航司APP：多数验证码只能在APP内领取，网页端无法登录。
2. 选座技巧：Wi-Fi天线多在机腹，机翼前后5排以内信号最强。
3. 错峰使用：巡航后30分钟是上网高峰，可等餐车结束再连，速度翻倍。
4. 备用离线包：提前把微信聊天记录、邮件附件设为“可离线查看”，断网不慌。

九、未来展望：空中5G还有多远？

2024年，中国民航局已启动“机上5G”适航认证，预计2026年商用。届时，乘客可在万米高空刷短视频、开视频会议，延迟降至20ms以内。不过，资费可能参照国际航班：每MB约0.1-0.2元，全程一部电影需50元左右。