**可以托运，但有严格限制。** 民航局把含锂电池的手机列为“危险品”，托运时必须遵守电池容量、数量、包装等细则，否则可能被安检拦下或面临罚款。下面用问答+清单的方式，把常见疑惑一次说透。 --- ###

为什么航空公司对手机托运这么敏感？

- **锂电池是起火元凶**：货舱一旦起火，机组无法立即处置，历史上已有多起由电池引发的空难。 - **货舱温度变化大**：高空低温+落地高温，电池内部易短路。 - **托运时碰撞多**：行李分拣、装卸过程中的挤压、跌落，都会增加电池破损风险。 --- ###

手机托运必须满足的三条硬规则

1. **电池容量≤100Wh** 绝大多数智能手机电池在10–20Wh之间，直接符合标准；**若电池可拆卸且容量超过100Wh，必须随身携带**。 2. **完全关机** 飞行模式也不行，必须**长按电源键彻底关机**，防止误触开机。 3. **防短路包装** 用原装盒或绝缘胶带封住电池触点，**避免与钥匙、硬币等金属物品混放**。 --- ###

哪些情况必须随身携带？

- **备用电池、充电宝**：一律禁止托运，只能随身带，且每人限两块。 - **折叠屏或曲面屏手机**：屏幕脆弱，托运易碎，建议随身。 - **手机壳内含磁吸充电宝**：被视为“充电宝”，同样不能托运。 --- ###

国际航班差异速查表

| 地区 | 托运手机 | 随身充电宝 | 备注 | |---|---|---|---| | 美国FAA | 允许，需关机 | ≤100Wh，需随身 | 禁止托运任何备用电池 | | 欧盟EASA | 允许，需关机 | ≤100Wh，需随身 | 超100Wh需航空公司书面批准 | | 中东三大航 | 允许，需关机 | ≤100Wh，需随身 | 迪拜转机严查充电宝标签 | --- ###

机场安检真实场景还原

**场景A：北京首都T3** 旅客把手机放在行李箱侧袋，未关机。X光机报警，安检员要求开箱检查，最终让旅客取出随身带，托运箱二次过检，耽误15分钟。 **场景B：广州白云T2** 旅客用衣服包裹两部旧手机托运，电池触点 *** ，被判定“包装不合规”，现场购买绝缘袋重新打包，花费20元。 --- ###

托运手机的五步安全清单

1. **查电池容量**：设置→关于手机→电池信息，确认<100Wh。 2. **备份数据**：防止托运丢失或摔坏。 3. **关机+包膜**：关机后，用保鲜膜或防静电袋单独封装。 4. **贴易碎标签**：在行李箱外侧贴“易碎”标识，提醒搬运轻放。 5. **拍照留证**：托运前给手机及包装拍照，一旦损坏可快速理赔。 --- ###

如果手机被安检扣下怎么办？

- **立即联系值机柜台**：多数机场可临时改为“迟运行李”，由下一航班送达。 - **填写《危险品违规告知书》**：承认违规并签字，手机会被退回本人或销毁。 - **索赔流程**：若因航空公司原因损坏，凭登机牌、行李牌、现场照片，7日内向航司索赔。 --- ###

托运与随身带的终极对比

| 维度 | 托运 | 随身带 | |---|---|---| | 起火风险 | 货舱难处置，风险高 | 客舱可立即灭火，风险低 | | 丢失概率 | 行李错运率约千分之五 | 自己保管，几乎为零 | | 安检速度 | 需开箱检查，可能延误 | 直接过检，省时 | | 适用场景 | 旧机、无敏感数据 | 主力机、含重要资料 | --- ###

行业内部建议

资深地勤透露： - **“红眼航班”托运更严**：凌晨安检人手少，对电池检查更仔细。 - **廉价航空抽查率30%**：亚航、春秋等会随机开箱，务必提前关机包装。 - **托运行李买保险**：中国民航每公斤赔偿限额仅100元，旧手机也值几千，花20元买行李险更安心。 --- ###

一句话记住核心

**手机能托运，但关机、防短路、不超100Wh是底线；贵重新机、充电宝、备用电池一律随身。**